到本年年末 浙江新动力及国六卡车保有量达42%

  

  依据大气源清单数据，我省移动源的氮氧化物（Nox）排放量占全社会排放总量的近六成。其间，柴油卡车Nox排放量占到轿车排放总量的80%左右。

  针对卡车尾气管理，近来，浙江省生态环境厅与省交通运送厅联合印发《浙江省要点范畴清洁运送施行计划》，提出从要点职业和滨海首要港口下手，推进交通物流范畴绿色低碳转型。

  到2025年末，燃煤火电、水泥、钢铁、有色等要点职业和要点滨海首要港口的大宗货品清洁运送份额到达80%及以上，新动力及国六排放规范卡车保有量到达42%，为大众供给更优秀的大气环境。

  2012年以来，浙江轿车保有量坚持年均9%以上的敏捷添加，与一路上扬的曲线相反，全省轿车NOx排放量于2022年迎来拐点，随后逐年下降。

  这得益于新动力的广泛推行。到现在，我省新动力轿车保有量超300万，位列全国第二；新动力商场浸透率52%，高于全国均匀11个百分点。不过，新动力卡车商场浸透率在23%左右，其间新动力重型卡车商场浸透率仅约为4%，卡车新动力化仍相对滞后。

  要知道，一辆大型卡车尾气污染相当于200多辆小轿车排放量。怎么推进货工作“绿”？2024年1月起，安吉在公交车和出租车100%纯电化的基础上，在全国首先发动全域工程运送车纯电动化更新，在建造运送范畴敞开绿色革命。

  近来，安吉立异渣土运送有限公司的司机们驾驭着全新的纯电动工程车，耗时1小时将渣土送达料场。“这不只利于环保，也为企业节省了运转本钱。”车队队长冯伟说，比较柴油卡车的百公里油耗本钱600元，新动力卡车的电费仅需150元左右。

  为促进这一绿色转型，安吉立异展开能耗补助机制，分时段对车辆予以三年最高15万元的充电补助。纯电工程车运用企业还可享用敞开路权、污染应急时段豁免管控等方针歪斜，纯电运送企业则可取得绿色积分补助、绿色金融等服务支撑。“咱们建立了建立供需交流渠道，让运送企业与出产企业面对面洽谈，分批更新工程运送车辆。”安吉县交通运送局党委委员王斌说。

  到现在，安吉已累计完结纯电工程车更新上牌482辆，中心城区的工程运送车完成100%纯电化代替；每年可削减燃油耗费1215万升、减排二氧化碳5万吨、氮氧化物300吨。

  车辆换新之外，充电基础设备也正加速建造。安吉发动绿色低碳归纳供能链项目，打造县域“10分钟行车、30分钟快充”快捷补能网。现在已累计建造10处补能服务场站，其间全国最大的光伏储能充换电一体站鞍山站，可一起满意400辆工程运送车停放和充电，每年削减二氧化碳排放约4.2万吨，光伏发电减排氮氧化物约450吨。

  “浙江要继续加速新动力车辆机械推行，侧重进步首要港口、铁路货场、城市货运等重要物流场所的清洁运送水平。”省生态环境厅大气处四级调研员楼飞永说。

  为此，全省将继续加强配套设备建造，到本年年末，建成新动力重卡运送线座以上，建成新动力船只充换电站8座；到2027年，建成滨海港口进港铁路支线条、零碳航线条。

  2020年起，全国轿车排放规范推进到第六阶段。浙江与时俱进进步出产端排放要求、推进运用端老旧车作废，守好清洁运送的准入门槛。

  在新车入市方面，浙江在2019年全面施行国六排放规范，比全国提早一年，这代表着在浙车企一定要依照最新排放规范出产新车，从源头加速车辆结构更新。在老旧车作废方面，“十四五”以来，全省已累计筛选30余万辆老旧柴油卡车。

  据悉，1辆国四柴油卡车的污染排放相当于8辆国六柴油卡车。这些国四卡车大多车龄偏高，部分车龄挨近强制作废期，总数现已不多，但排放浓度高。在城市交通、港口物流密布的杭甬两地，规范进步更为抢先。

  本年1月以来，杭州在国三全域限行的基础上，展开国四柴油卡车在合围区域内的限行，现在国四及以下卡车保有量约3万辆，占比缩减到10%以内。“这些卡车中超越10年车龄的占到六成，车况相对较差。”杭州市生态环境局副局长骆荣强表明，杭州现已向国四卡车“开刀”。

  2023年，杭州在省内首先施行国四柴油卡车筛选补助方针，鼓舞车主提早换新。2024年6月底前筛选的国四卡车，依照车龄、车型和筛选时刻给予车主最高4.35万元的补助。宁波的筛选补助方针也与之相似，最高对车龄缺乏7年的重型柴油卡车供给5.7万元的补助。现在，还有温州、湖州、嘉兴等多地筛选补助方针正在施行中。

  资金鼓励之外，国四柴油卡车限行规划逐渐扩展。比方杭州从本年1月1日起，制止国四柴油卡车在迟早顶峰、中心城区小圈规划内通行；从下一年1月1日起，限行区域还将扩展到绕城高速公路合围区域，以限行机制倒逼营运卡车换新。

  据悉，这些筛选车辆将被拆解处理，可用零部件投入二手商场、可利用资料售往原资料供货商，剩下废弃物则进行无害化处理。跟着作废机动车规划扩展，收回拆解商场进入到加速速度进行开展的黄金期，助力全社会资源循环和低碳转型。

  接下来，浙江将加速老旧柴油移动源筛选，本年筛选老旧柴油卡车4万辆以上，根本完成国三柴油卡车清零，并推进国四柴油卡车限行扩围；在船只方面，到2027年，筛选老旧运送船只超600艘，内河新动力和清洁动力船只数量年均增加不低于20%。

  依据《长三角区域国三柴油卡车限行辅导计划》，本年11月1日起，三省一市辖区也将全面限行国三柴油卡车，完成对大气环境跨省域共治。